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当我们谈论智能汽车安全的时候？我们在谈论什么？是概念和故事，还是责任与标准？

是“safety”，还是“security”？

近日，工业和信息化部发布《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，面向车联网产业安全需求，提出到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系；到2025年，形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系，为车联网产业安全健康发展提供支撑。

《指南》公布了“车联网网络安全和数据安全相关标准项目明细表”，云驰未来参与起草的《车联网在线升级（OTA）平台安全技术要求及检测方法》、《车联网网络关键设备安全技术及检测要求》两项标准被纳入其中。

众所周知，智能汽车已经逐渐发展成移动的计算中心和数据中心，与传统汽车相比，软件和数据的价值得到极大的提升。这种提升，带来最核心的挑战就是信息与数据安全。汽车安全的边界已经从传统的物理世界延展到虚拟网络世界。车联网（V2X）包括车与人之间（V2P）、车与车之间（V2V）、车与路之间（V2I）、车与云之间（V2N）等，涉及环节众多，安全风险与日俱增。

而风险，就意味着责任，意味着担当。市场在呼唤专业的、负责任的守护者。

两会期间，智能网联汽车安全话题也被一再提及，“车联网安全”、“智能汽车信息安全”、“智能汽车网络安全”都成了高频热词。

代表们和企业家们纷纷建言献策，希望国家能从顶层设计，将智能汽车的联网安全防护体系纳入车辆生产、销售和服务体系中，并逐步形成强制性要求，像汽车安全带一样，列为汽车安全的标配。

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作为目前国内少数在自动驾驶场景有成熟量产产品和商业案例的企业，云驰未来一直聚焦车联网安全技术领域，致力为智能汽车打造最具安全性的车联网应用环境。与此同时，云驰未来也一直按照国家和市场的要求，尽己所能推动智能汽车行业的健康发展，为了构建更加开放的车联网安全产业生态努力。

2021年4月，云驰未来被选为工信部车联网网络安全工作专班的核心成员；2021年8月，成功入选工信部《车联网身份认证和安全信任》两个试点项目；2021年9月，入选数据安全专业委员会；2021年11月，入选车联网安全专业委员会。目前，云驰未来已参与到12项车联网相关安全标准的起草工作当中。

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所以，当我们在谈论智能汽车安全的时候？我们在谈论什么？也许，在消费者眼里，这个未来超级移动智能终端的安全，对应的是“safety”。但对智能汽车行业，尤其是对车联网安全领域的企业来说，当谈论智能汽车安全时，我们指的是“security”。

毕竟，没有security，就没有safety。

作为守护者，我们必须要用最负责的行动，为人、车、路、云的深度交互场景打造安全和谐的相处环境。我们也很荣幸能作为守护者，为车联网构筑最坚实的安全保障，护航智能汽车的未来。

工信部发布车联网安全标准建设指南|云驰未来参与的两项标准被收录

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